現(xiàn)地時(shí)間2025年6月13日、米國(guó)商務(wù)省は正式に「》，これはアメリカ政府が國(guó)內(nèi)自動(dòng)車産業(yè)の発展を推進(jìn)し、外國(guó)製品への依存を低下させるための重要な施策です。

2025年4月29日に公布された大統(tǒng)領(lǐng)公告第10925號(hào)に基づき、本手続きは自動(dòng)車メーカーに対し、「輸入調(diào)整控除枠」の申請(qǐng)を通じて輸入自動(dòng)車部品の関稅の一部を控除する明確なメカニズムを提供し、生産コストを削減するとともに、アメリカ國(guó)內(nèi)の自動(dòng)車製造市場(chǎng)の競(jìng)爭(zhēng)力を向上させるものです。

申請(qǐng)手続きの詳細(xì)

• 開(kāi)始時(shí)間：2025年6月13日より、自動(dòng)車メーカーは正式に申請(qǐng)書(shū)類の準(zhǔn)備と提出を開(kāi)始できます。
• プロセス段階：申請(qǐng)プロセスは2段階に分かれており、メーカーは生産量予測(cè)、希望小売価格（MSRP）総額、関稅見(jiàn)積もり、控除計(jì)算、認(rèn)可輸入業(yè)者リスト、および最高経営責(zé)任者（CEO）が署名認(rèn)証した詳細(xì)文書(shū)を提出する必要があります。
• クォータ更新：商務(wù)省は2025年12月1日、2026年6月1日、および2026年12月1日に定期的に稅関に対して承認(rèn)済み輸入業(yè)者リストを同期更新する予定であり、控除枠の使用管理と監(jiān)督を容易にするためです。

控除額度の基準(zhǔn)と期限

• 2025年4月3日から2026年4月30日まで：米國(guó)內(nèi)で組み立てられる自動(dòng)車の場(chǎng)合、メーカーは小売価格総額の3.75％を控除額として申請(qǐng)することができます。
• 2026年5月1日から2027年4月30日まで：控除限度額の割合を2.5％に調(diào)整します。
• 特記事項(xiàng)：：控除額度は無(wú)期限で繰り越して使用することが認(rèn)められており、上記の期間內(nèi)に組み立てられた自動(dòng)車に基づいて発生した額が枯渇しない限り、メーカーは將來(lái)輸入する自動(dòng)車部品の関稅控除に柔軟に活用できます。ただし、2027年4月30日以降に米國(guó)內(nèi)で組み立てられた自動(dòng)車については、控除額度を申請(qǐng)する資格がなくなります。

使用制限

• 適用範(fàn)囲：控除額度は承認(rèn)された輸入業(yè)者のみが利用可能であり、大統(tǒng)領(lǐng)公告第10908號(hào)に関連する自動(dòng)車部品の関稅にのみ充當(dāng)できます。
• その他の制限：譲渡や売買(mǎi)は不可であり、実際に納付すべき関稅額を超えることもできません。これは控除枠の使用が政策の本來(lái)の目的に沿っていることを確保し、亂用や市場(chǎng)の歪みを防ぐためのものです。その執(zhí)行は商務(wù)省と稅関の密接な監(jiān)視のもとで行われます。

政策の実施措置

• 緊急承認(rèn)プロセス：『情報(bào)収集負(fù)擔(dān)軽減法』に基づき、米國(guó)商務(wù)省は緊急承認(rèn)プロセスを要請(qǐng)し、情報(bào)収集の負(fù)擔(dān)について評(píng)価を行いました。年間約30社が申請(qǐng)に參加し、各企業(yè)は年に2回の書(shū)類提出が必要で、1回あたり約40時(shí)間を要すると見(jiàn)込まれています。年間の総負(fù)擔(dān)時(shí)間は約2400時(shí)間と算出されています。
• パブリックコメント募集：商務(wù)省は公衆(zhòng)意見(jiàn)募集の窓口を開(kāi)放し、2025年8月12日までに指定の公式ウェブサイトを通じてフィードバックを提出するよう公衆(zhòng)に呼びかけています。これは、申請(qǐng)手続きのさらなる簡(jiǎn)素化や政策執(zhí)行効率の向上が可能かどうかを評(píng)価するためであり、政府の開(kāi)放的な姿勢(shì)と公衆(zhòng)參加への重視を體現(xiàn)しています。

政策背景

近年、世界貿(mào)易環(huán)境の不確実性が高まる中、米國(guó)政府は製造業(yè)の國(guó)內(nèi)回帰を推進(jìn)しており、特に自動(dòng)車製造の重要分野において顕著です。輸入調(diào)整控除額の導(dǎo)入は、自動(dòng)車メーカーに対し米國(guó)國(guó)內(nèi)での生産活動(dòng)を増加させ、外國(guó)製部品への依存を減らすことを促すことを目的としています。

直面している課題

• 申請(qǐng)手続きの複雑さ：中小規(guī)模の自動(dòng)車メーカーにとって障害となる可能性があり、特にリソースが限られており、煩雑なプロセスに迅速に対応することが難しい企業(yè)にとってはなおさらです。
• 使用制限が厳しい：特定の輸入業(yè)者と関稅項(xiàng)目に限定されているため、ある程度柔軟性が損なわれています。
• 國(guó)際貿(mào)易環(huán)境の変化：メーカーは、サプライチェーンの安定性と政策の実効性を確保するため、國(guó)際貿(mào)易環(huán)境の変化に細(xì)心の注意を払う必要があります。大型自動(dòng)車メーカーにとって、今後の競(jìng)爭(zhēng)の鍵は、政策の枠組み內(nèi)で生産と輸入戦略を最適化することにあります。

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