アメリカは13の國(guó)と地域からの輸入マットレスに対して最大1094%のアンチダンピング(反ダンピング)および相殺関稅(反補(bǔ)助金関稅)を?qū)g施します。

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2023年7月28日、米國(guó)のマットレス産業(yè)と數(shù)つの業(yè)界協(xié)會(huì)が共同で、13の國(guó)と地域(東南アジアや東歐諸國(guó)を含む)からのマットレスに対する反ダンピング及び反補(bǔ)助金申し立てを行いました。その中で、反ダンピング関稅率は最高で1094%に達(dá)しました。この措置は世界のマットレス生産者や輸出業(yè)者に重大な影響を與え、彼らに第三國(guó)経由輸出モードなどの対応策を模索させました。

2023年7月28日、米國(guó)のマットレス産業(yè)と數(shù)つの業(yè)界協(xié)會(huì)が共同で、13の國(guó)と地域(東南アジアや東歐諸國(guó)を含む)からのマットレスに対する反ダンピング及び反補(bǔ)助金申し立てを行いました。その中で、反ダンピング関稅率は最高で1094%に達(dá)しました。この措置は世界のマットレス生産者や輸出業(yè)者に重大な影響を與え、彼らに第三國(guó)経由輸出モードなどの対応策を模索させました。

輸入マットレス

1、米國(guó)の新政策の背景と影響

近年、世界の貿(mào)易環(huán)境はだんだんと緊張しており、特に反ダンピングと反補(bǔ)助金の面でです。アメリカのマットレス産業(yè)と関連する産業(yè)協(xié)會(huì)は最近、13の國(guó)と地域からのマットレスに対して反ダンピングと反補(bǔ)助金の申し立てを行いました。これは既に初めてではありません。注目すべきことに、今回の申し立ては主に東南アジアと東歐の一部の國(guó)を?qū)澫螭趣筏皮辍ⅳ筏舛惵胜尾瞍浅¥舜螭?、最高?094%に達(dá)しています。

この重大な政策調(diào)整は、世界のマットレス生産および輸出企業(yè)に深遠(yuǎn)な影響を與えました。多くのメーカーはこれにより打撃を受け、対応策を模索せざるを得なくなりました。特に主な輸出市場(chǎng)がアメリカである企業(yè)にとって、この政策は間違いなく大きな打撃となりました。多くの企業(yè)は輸出戦略を再評(píng)価しなければならず、甚だしきに至っては、高額な反ダンピング稅のためにアメリカ市場(chǎng)から撤退を余儀なくされる企業(yè)もあります。

2、ダンピングと補(bǔ)助金に対する対策の具體的な適用範(fàn)囲

米國(guó)の今回のダンピングと補(bǔ)助金に関する申し立ては、マットレスの様々な側(cè)面とカテゴリーを網(wǎng)羅しています。HTSUS(米國(guó)調(diào)和関稅則及び貨物コードシステム)のカテゴリーによると、対象となる製品は主に成人用マットレスと青少年用マットレスに分けられ、さらに內(nèi)蔵スプリングマットレス、非內(nèi)蔵スプリングマットレス、ハイブリッドマットレスに細(xì)分化されています。

1) 內(nèi)蔵ばねマットレス:この種のマットレスは、マットレスのサイズに対応した一連の連結(jié)された金屬バネを含んでいます。

2) ハイブリッドマットレス:これらのマットレスは、多層メモリーフォームや內(nèi)蔵ばねユニットなど、2つ以上のサポートシステムを核心として含んでいます。

3) 內(nèi)蔵バネのないマットレス:この種のマットレスは通常、ポリウレタン、メモリー(粘弾性)フォーム、ラテックスフォームなどのフォームで作られています。

これらのセグメント市場(chǎng)のマットレス製品はすべて、反ダンピング稅と反補(bǔ)助金稅の影響を受け、生産業(yè)者と輸出業(yè)者の経営圧力をさらに増大させることになります。

3、対応策と未來(lái)展望

このような高額なダンピング稅とサブシダイ稅に直面して、企業(yè)は有効な対応策を講じる必要があります?,F(xiàn)在、第三國(guó)回航輸送モードは有効な対応方法とされています。多年の実踐を経て、このモードのサービスネットワークは十分に完備されており、ますます多くの輸出企業(yè)がその加入を検討し始めています。

第三國(guó)回転輸出モードの核心的な考え方は、第三國(guó)(ダンピング及び補(bǔ)助金に関する措置の影響を受けない國(guó))を経由して商品を目的國(guó)(例えばアメリカ)に輸出することで、高額な関稅や稅金を回避することです。これは企業(yè)の負(fù)擔(dān)を軽減するだけでなく、ダンピング及び補(bǔ)助金に関する政策によって封鎖された輸出市場(chǎng)を再び開(kāi)くこともできます。

しかし、このモードには一定のリスクとチャレンジも存在します。例えば、輸送と操作コストが増加する可能性があり、より複雑な貿(mào)易規(guī)則や法律法規(guī)にも従わなければなりません。そのため、企業(yè)はこのモードを採(cǎi)用する前に、包括的なリスク評(píng)価と準(zhǔn)備を行う必要があります。

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