Con la continua recuperación de las actividades comerciales globales, la industria naviera ha enfrentado recientemente una situación sin precedentes de escasez de espacio en contenedores. Las rutas hacia la costa oeste y este de Estados Unidos experimentaron una grave falta de disponibilidad a fines de octubre, y aunque algunas navieras aún ofrecen servicios limitados de reserva, se espera que esta situación persista hasta mediados de noviembre. Al mismo tiempo, las rutas hacia América del Sur y el Sudeste Asiático también enfrentan problemas similares de escasez de espacio. A medida que se intensifica la tensión en la disponibilidad de contenedores en todas las rutas, los precios del transporte muestran una tendencia alcista significativa, lo que plantea nuevos desafíos para la cadena de suministro global.

Recientemente, varias navieras reconocidas a nivel mundial, como Hapag-Lloyd, Hyundai Merchant Marine (HMM) de Corea y Maersk, han anunciado nuevos planes de ajuste de tarifas y notificaciones sobre la aplicación de recargos por temporada alta, con el fin de abordar el desequilibrio entre la oferta y la demanda en el mercado. Estos ajustes se centran principalmente en varias rutas marítimas importantes, con el objetivo de aliviar la presión causada por la falta de capacidad y garantizar la estabilidad y sostenibilidad de los servicios de transporte.

MSC ajusta las tarifas para rutas de Lejano Oriente a Europa, Mediterráneo, Norte de áfrica, etc.

La compa?ía naviera Mediterranean Shipping Company (MSC) ha emitido recientemente un nuevo anuncio sobre el ajuste de las tarifas de flete para las rutas de Lejano Oriente a Europa, el Mediterráneo y el Norte de áfrica. Según el contenido del anuncio, MSC implementará nuevas tarifas de flete a partir del 15 de noviembre de 2024, las cuales se aplicarán a la carga procedente de todos los puertos asiáticos (incluyendo Japón, Corea y el sudeste asiático). En concreto, para la carga exportada a Europa, MSC ha introducido una nueva tarifa de cabina Diamante (DT). A partir del 15 de noviembre de 2024, pero no más allá del 30 de noviembre de 2024 (a menos que se indique lo contrario), el flete para contenedores estándar de 20 pies desde varios puertos asiáticos hacia el norte de Europa se ajustará a $3,350 dólares, mientras que el flete para contenedores de 40 pies y high cube se ajustará a $5,500 dólares.

Al mismo tiempo, MSC también anunció nuevas tarifas de flete para mercancías de exportación de Asia al Mediterráneo (tarifas FAK). A partir del 15 de noviembre de 2024, pero no más allá del 30 de noviembre de 2024 (a menos que se indique lo contrario), el flete máximo para contenedores estándar de 20 pies desde varios puertos de Asia hacia la región del Mediterráneo se establecerá en $5,000 USD, mientras que el flete máximo para contenedores de 40 pies y high cube se establecerá en $7,500 USD. Estos ajustes de flete están denominados en dólares estadounidenses y entrarán en vigor a partir de las fechas especificadas, con el objetivo de responder a los cambios del mercado y garantizar la estabilidad y sostenibilidad de los servicios de transporte.

CMA ajusta tarifas FAK de Asia a Mediterráneo y Norte de áfrica.

El 31 de octubre, CMA (CMA CGM) emitió oficialmente un anuncio declarando que ajustará las tarifas FAK (tarifa para todo tipo de carga) en las rutas de Asia al Mediterráneo y el Norte de áfrica. Este ajuste entrará en vigor a partir del 15 de noviembre de 2024 (fecha de carga) y permanecerá vigente hasta nuevo aviso. Según el contenido del anuncio, las cargas que partan de Asia hacia las regiones del Mediterráneo y el Norte de áfrica estarán sujetas a las nuevas tarifas FAK. En concreto, la tarifa máxima para contenedores estándar de 20 pies se establecerá en 5,100 dólares, mientras que para contenedores de 40 pies y high cube, la tarifa máxima será de 7,900 dólares.

CMA recuerda a todos los clientes involucrados que estén atentos a este ajuste de tarifas y recomienda planificar con anticipación los arreglos de envío para hacer frente a posibles cambios en los fletes. Al mismo tiempo, CMA continuará monitoreando las tendencias del mercado y realizará ajustes oportunos en la política de tarifas según la situación real.

Hapag-Lloyd aumenta tarifas FAK de Lejano Oriente a Europa.

El 30 de octubre, Hapag-Lloyd emitió un comunicado anunciando que aumentará las tarifas FAK para las rutas de Extremo Oriente a Europa. Este ajuste de tarifas aplica para mercancías transportadas en contenedores secos de 20 y 40 pies, así como en contenedores refrigerados, incluyendo los tipos de contenedores high cube. El comunicado especifica claramente que las nuevas tarifas entrarán en vigor oficialmente a partir del 15 de noviembre de 2024. Este ajuste refleja las medidas de Hapag-Lloyd para responder al aumento de la demanda en las rutas de Extremo Oriente y al incremento de los costos operativos, con el objetivo de mantener la calidad del servicio y la eficiencia en el transporte marítimo.

Maersk aplica recargo por temporada alta.

Maersk anunció recientemente que aplicará un Recargo por Temporada Alta (PSS) en las rutas hacia Australia, Papúa Nueva Guinea, Islas Salomón, entre otros destinos. El alcance específico incluye: desde China, Hong Kong (China), Japón, Corea, Mongolia, Brunei, Indonesia, Malasia, Filipinas, Singapur, Timor Oriental, Camboya, Laos, Myanmar, Tailandia y Vietnam hacia Australia, Papúa Nueva Guinea e Islas Salomón, con fecha de vigencia a partir del 15 de noviembre de 2024. Asimismo, para las rutas desde Taiwán (China) hacia Australia, Papúa Nueva Guinea e Islas Salomón, el recargo entrará en vigor el 30 de noviembre de 2024.

Maersk también anunció que implementará un recargo por temporada alta en las rutas hacia áfrica, con el fin de hacer frente a la continua tensión en el mercado global de transporte marítimo. Estos recargos se aplicarán a todos los contenedores secos de 20 pies, 40 pies y 45 pies de altura, con el objetivo de aliviar la presión causada por el aumento en la demanda de transporte durante la temporada alta y garantizar que las mercancías lleguen a su destino de manera oportuna y segura.

HMM implementa GRI en la ruta Estados Unidos-Canadá-México.

HMM (Hyundai Merchant Marine) emitió un aviso a los clientes indicando que, a partir del 1 de diciembre de 2024, implementará un Aumento General de Tarifas (GRI) para todos los servicios con origen hacia Estados Unidos, Canadá y México. En concreto, los fletes se ajustarán a 2,700 dólares por contenedor de 20 pies, 3,000 dólares por contenedor de 40 pies, 3,375 dólares por contenedor HC de 40 pies y 3,798 dólares por contenedor de 45 pies. Este ajuste refleja la estrategia de HMM para abordar el aumento en los costos de transporte y la tensión en la demanda en el mercado de Norteamérica, con el objetivo de mantener la estabilidad y continuidad de los servicios de transporte marítimo mediante un ajuste razonable de las tarifas.

La cadena de suministro global enfrenta nuevos desafíos.

Con el aumento de las tarifas y la escasez de espacio en múltiples rutas principales, la cadena de suministro global enfrenta nuevas presiones y desafíos. Especialmente en las rutas del oeste y este de Estados Unidos, factores como la huelga en los puertos de la costa oeste de Canadá han afectado gravemente la capacidad de transporte, lo que ha provocado tiempos de entrega más largos y mayores costos. Problemas similares en las rutas de América del Sur y el Sudeste Asiático también están exacerbando la tensión en el mercado global de carga.

Varias navieras están intentando equilibrar la relación entre oferta y demanda, así como garantizar el funcionamiento normal de las operaciones de transporte marítimo, mediante el ajuste de tarifas y la imposición de recargos. Sin embargo, estos ajustes sin duda incrementarán los costos de transporte para las empresas, lo que a su vez afectará la eficiencia y la estructura de costos de las actividades comerciales globales. Especialmente para las industrias manufactureras y minoristas que dependen de cadenas de suministro transnacionales, el aumento en los costos de transporte se trasladará directamente a los precios de los productos, lo que podría impulsar aún más el nivel de precios global y aumentar la presión operativa sobre las empresas.

Los expertos de la industria hacen un llamado a fortalecer la colaboración y la innovación.

Ante el entorno cada vez más complejo del mercado de transporte marítimo, los expertos de la industria hacen un llamado a los gobiernos y empresas para fortalecer la colaboración, impulsar la innovación y el desarrollo del sector naviero, con el fin de enfrentar los diversos desafíos que puedan surgir en el futuro. Fortalecer la infraestructura portuaria, mejorar la eficiencia del transporte marítimo, optimizar la gestión de la cadena de suministro y promover la aplicación de tecnologías de transporte ecológico serán clave para aliviar los problemas actuales de escasez de espacio en los buques y el aumento de las tarifas de flete.

Además, los instrumentos financieros como los futuros del índice de transporte de contenedores, con su activo comercio, proporcionan a las empresas medios efectivos para la gestión de riesgos, ayudándolas a operar de manera estable en el volátil mercado de transporte marítimo. A través de los derivados financieros, las empresas pueden fijar los precios del flete, reduciendo la incertidumbre en los costos de transporte y, por lo tanto, planificar y gestionar mejor su cadena de suministro.