Propiedad de las mercancías: El conocimiento de embarque es crucial

En el comercio internacional,Original de Conocimiento de Embarque (B/L original)Es la “cédula de identidad” de la titularidad de las mercancías. Siempre que sigas poseyendo el original del conocimiento de embarque, teóricamente puedes revender las mercancías sin necesidad del consentimiento del comprador. Pero el mercado indio es un poco “especial” y hay una trampa de la que debes tener cuidado:

• La trampa del "Número de IEC" de la Aduana de la India
  Se informa que, antes de que las mercancías lleguen a la India, es posible que el comprador realice una declaración de conocimiento de embarque y complete el código de importación (Número de IEC). Una vez que el número de IEC se escribe en el conocimiento de embarque, operaciones como el reembalaje o la subasta de las mercancías requerirán el consentimiento del comprador. Esto significa que,Incluso si posees el conocimiento de embarque, es posible que no puedas controlar directamente las mercancías.。

Entonces, si tus mercancías ya han llegado al puerto de la India y el cliente se demora en retirarlas,El primer paso es confirmar si se trata de un número de identificación del IEC.。Si los hay, es posible que necesites negociar con el cliente o recurrir a medios legales para resolver el problema.

?Quién paga los gastos de estancia en el puerto?

El estancamiento de mercancías en el puerto genera dos tipos de gastos:Cargo de estancia en puertoyCargo de estancia de contenedor。?Quién asume estos gastos? La respuesta es:

• El cargo de estancia de contenedor es asumido por el vendedor.
  Debido a que el consignador del conocimiento de embarque es el vendedor, por lo tanto, el cargo de estiaje (cargo por uso excesivo del contenedor) debe ser pagado por usted de antemano. Pero no se preocupe, este cargo puedeReclamar al comprador que incumple el contrato。
• El cargo de estancia en puerto depende de la situación.
  Si el puerto establece que el consignatario debe pagar los gastos de demora en el puerto y el comprador no retira la mercancía, es posible que tengas que anticipar los fondos. Del mismo modo, después de anticipar los fondos, puedes reclamar el reembolso al comprador.

Peque?as sugerencias：Al firmar el contrato con el cliente, se recomienda clarificar la responsabilidad de los gastos de demora en el puerto para evitar futuros litigios.

Subasta aduanera: Los 30 días es la línea roja

La aduana india tiene estrictas normas sobre el tiempo de apilamiento de mercancías:

• 30 días es la línea roja
  Una vez que las mercancías lleguen al puerto, si el comprador no retira las mercancías y no solicita una prórroga dentro de 30 días, la aduana tiene derecho a subastar las mercancías. Los ingresos de la subasta se utilizarán primero para pagar los cargos de demora en el puerto, los derechos aduaneros y otros gastos, y el resto pertenece al propietario de las mercancías.
• ?La subasta requiere el consentimiento del comprador?
  Si se involucra un número de IEC, la subasta puede requerir el consentimiento del comprador. Esto complica las cosas y puede incluso impedir que recuperes las mercancías o el dinero de la subasta.

Así que,Deben tomarse medidas dentro de 30 días.?O se pide al cliente que recoja la mercancía, o se considera la reventa o el envío de regreso.

Estrategias de respuesta: resolver la crisis en tres pasos

Frente a la "crisis de estancamiento en puerto" del mercado indio, a continuación se presenta una estrategia en tres pasos:

1. Confirmar el control del cargamento

• Compruebe si se trata de un número de identificación IEC. Si es así, negocie con el cliente lo antes posible para obtener la iniciativa.
• Si no se hace referencia al número de identificación del IEC, puede vender directamente la mercancía para reducir las pérdidas.

2. Evaluar los costos y riesgos

• Calcular los costos potenciales como los cargos por demora en el puerto y los cargos por demora del contenedor, y evaluar si vale la pena seguir esperando.
• Si los costos son demasiado altos, tome medidas decididas para evitar que las pérdidas aumenten.

3. Tomar medidas de emergencia

• revender：Contacta con otros compradores indios y revende las mercancías lo más pronto posible.
• Devolución del envío：Si es difícil reventa, considere devolver la mercancía. Pero tenga en cuenta que es posible que se necesite el consentimiento del comprador para la devolución.
• via legal：Si el cliente rechaza el envío de forma malintencionada, se puede reclamar a través de medios legales.

El mercado indio, aunque tiene un gran potencial, también está lleno de desafíos. Frente a la "crisis de atracación" en la que los clientes no retiran las mercancías, necesitamosPlanificar con anticipación, reaccionar rápidamente，para reducir las pérdidas al mínimo.