Recientemente, el medio danés Shipping Watch informó que varias de las principales navieras del mundo han llegado a un acuerdo con los rebeldes hutíes de Yemen que les permite a sus buques transitar de manera segura por el crucial paso marítimo del Mar Rojo. Fuentes revelaron que ambas partes han sostenido conversaciones para garantizar el paso sin contratiempos de determinados barcos. Los hutíes exigen a las navieras que no transporten mercancías israelíes ni hagan escalas en puertos de Israel.

El acuerdo alcanzado podría significar una reducción en la distancia de navegación entre Asia y Europa, un aumento repentino en la oferta de buques y una posible caída en las tarifas de flete. El líder de alto rango de los hutíes, Mohamed Ali al-Houthi, declaró que, siempre que los barcos que transiten por el Mar Rojo declaren no tener relación con Israel, no serán atacados. Los hutíes amenazaron con que, si un barco hace una declaración falsa y luego se dirige a un puerto israelí, será incluido en una lista negra y será retenido en su próximo intento de cruzar el Mar Rojo.

Según fuentes de Medio Oriente, algunas navieras habrían alcanzado un acuerdo con los hutíes para garantizar el tránsito seguro de sus buques por el Mar Rojo. Sin embargo, Maersk y la naviera alemana Hapag-Lloyd afirmaron que aún no han firmado ningún acuerdo con los hutíes sobre la navegación en el Mar Rojo, mientras que la empresa suiza de logística Kuehne+Nagel indicó que la mayoría de las grandes navieras siguen evitando la ruta del Mar Rojo.

Los analistas de mercado especulan sobre si las navieras estarían dispuestas a firmar acuerdos recíprocos con los hutíes a cambio de la libertad de navegación. Lars Jensen, de Vespucci Maritime, se?ala que estos acuerdos podrían ser producto de la tensión en la región, mientras que Philip Damas, de Drewry, considera que en las próximas semanas podría haber una crisis de escasez en el transporte marítimo de contenedores debido al aumento del comercio antes del A?o Nuevo Lunar en China.

Los datos muestran que cerca del 15 % de la población mundialTransporte marítimoEl comercio que atraviesa el Mar Rojo incluye el 8 % del comercio mundial de cereales, el 12 % del petróleo transportado por vía marítima y el 8 % del comercio mundial de gas natural licuado. Las navieras han desviado sus rutas por el Cabo de Buena Esperanza, lo que ha incrementado la distancia de navegación y afectado la eficiencia en el transporte de mercancías. Drewry estima que hasta 822 buques, o aproximadamente 10 millones de contenedores, se han visto afectados por los ataques y los desvíos.