La nueva regulación de baterías de la UE se ha convertido en una normativa que las empresas necesitan comprender y cumplir urgentemente, ya sean fabricantes, importadores o distribuidores. Esta nueva legislación no solo incluye restricciones sobre sustancias nocivas, sino que también abarca aspectos como la huella de carbono y los requisitos de reciclaje. Las empresas chinas que exportan baterías y productos con baterías, como vehículos eléctricos, a la UE enfrentan numerosos desafíos, especialmente en lo que respecta a la huella de carbono de las baterías. No se trata de un simple juego de cumplimiento, sino de una colaboración global que involucra múltiples dimensiones: medio ambiente, seguridad y economía. Estudiar detenidamente la normativa, analizar en profundidad y realizar correcciones oportunas: este es el trío de cumplimiento que toda empresa debe recordar.

1、El contexto histórico de la normativa:Ya en 2006, la Unión Europea lanzó el documento directivo "Directiva sobre baterías" destinado a las baterías, con el fin de mejorar el rendimiento ambiental de las mismas. Sin embargo, con la publicación y aplicación del Nuevo Pacto Verde (Greendeal) de la Unión Europea, las baterías, como factor impulsor crucial del desarrollo sostenible y del transporte verde, necesitan una gestión más integral.
2、El objetivo central de la normativa:La nueva ley de baterías tiene por objeto la gestión integral del ciclo de vida completo de las baterías que circulan en el mercado de la Unión Europea. Toma en consideración factores como la huella de carbono de la fabricación de las baterías, la adquisición ética de los materiales primarios y la seguridad de suministro, y enfatiza que las baterías deben ser seguras, sostenibles y competitivas.
3、Fecha de entrada en vigor de la normativa:Esta nueva normativa entrará en vigor 20 días después de ser publicada en el Diario Oficial el 28 de julio de 2023, es decir, se aplicará oficialmente a partir del 17 de agosto de 2023.

1、ámbito de aplicación:Esta normativa se aplica a todos los tipos de baterías que se ponen en el mercado o se ponen en servicio dentro de la Unión Europea, incluyendo baterías para vehículos eléctricos (baterías EV), baterías para vehículos de transporte liviano (baterías LMT), baterías de arranque/iluminación y encendido (baterías SLI), baterías industriales y baterías portátiles.
2、Entidad responsable:Además de los fabricantes, importadores y distribuidores de baterías, la normativa también se aplica a los proveedores de cada fase de la producción de baterías, incluidos los fabricantes de piezas y componentes de baterías y los proveedores de materiales primarios. Además, los operadores que se ocupan de la reparación, mantenimiento o reaprovechamiento de baterías también se incluyen en el ámbito de responsabilidad.

1、Cumplimiento del Reglamento REACH de la Unión Europea:La nueva Ley de Baterías de la Unión Europea establece claramente que las sustancias químicas utilizadas en todas las baterías deben cumplir con las limitaciones de uso enumeradas en el Anexo XVII del Reglamento REACH (Reglamento (CE) n.o 1907/2006).
2、Limitación de metales pesados:De conformidad con la Directiva europea sobre la eliminación de vehículos (Directiva 2000/53/CE), el uso de plomo, mercurio, cadmio y cromo VI en las baterías está estrictamente restringido.
3、Restricciones de compuestos específicos:Además de las limitaciones generales mencionadas anteriormente, la nueva Ley de Baterías también enumera en el Anexo I las limitaciones específicas sobre el uso de mercurio, cadmio, plomo y sus compuestos.

1、Declaración de Huella de Carbono:De acuerdo con la nueva ley de baterías, todas las baterías deben proporcionar una declaración de huella de carbono (carbon footprint declaration) y llevar una etiqueta en la batería que indique la huella de carbono y el nivel de rendimiento de la huella de carbono correspondiente.
2、Método de cálculo:El cálculo de la huella de carbono de las baterías debe cumplir con el Anexo II de la Nueva Ley de Baterías y el método PEF (Huella Ambiental del Producto) de la última edición de la Unión Europea. Esto requiere considerar todo el ciclo de vida de las baterías, desde la adquisición de los materiales primarios, la fabricación, el transporte hasta el desecho y la recolección.
3、Unidad funcional y límite del sistema:La unidad funcional del cálculo de huella de carbono es 1 kWh de la energía total proporcionada por el sistema de baterías durante su ciclo de vida. El límite del sistema incluye cuatro etapas: adquisición y pretratamiento de materias primas, producción del producto principal, transporte, fin de vida y reciclaje.
4、Horario:La nueva ley de baterías también establece los plazos para abordar la huella de carbono de diferentes tipos de baterías. Esto se hace para brindar a los fabricantes de diferentes tipos de baterías suficiente tiempo para adaptarse a los nuevos requisitos legales.
5、Gestión del carbono y cadena de suministro:Dado los requisitos en cuanto a la huella de carbono de las baterías, los fabricantes de baterías deben prestar más atención al manejo del carbono de su propia empresa y de la cadena de suministro. Esto incluye, entre otras cosas, realizar una evaluación y un manejo exhaustivos de la huella de carbono de la cadena de suministro, y colaborar con los proveedores para reducir las emisiones de carbono.

1、Componentes de reciclaje de materiales activos:De acuerdo con la nueva ley de baterías, los materiales activos de las baterías que contienen cobalto, plomo, litio y níquel deben ir acompa?ados de un documento que indique la proporción de componentes recuperables. Esta es una solicitud clara y su objetivo es garantizar que las baterías se recuperen de manera efectiva una vez que llegue el final de su ciclo de vida.
2、Requisitos de la proporción de componentes reciclados:La normativa establece claramente la proporción mínima que deben alcanzar los componentes recuperados de diferentes tipos de baterías. Por ejemplo, en el caso de las baterías que contienen cobalto y litio, es necesario determinar en qué medida los componentes recuperados pueden ser utilizados de nuevo.
3、Objetivos de recolección de baterías usadas:La normativa también establece objetivos mínimos de recolección de baterías usadas para los fabricantes. Este requisito significa que las empresas no solo son responsables de la producción, sino también del trabajo de reciclaje de las baterías, para garantizar que las baterías se traten adecuadamente una vez que se han agotado su uso.
4、Eficiencia de reciclaje y nivel de reciclaje de materiales renovables: La normativa también establece disposiciones correspondientes sobre la eficiencia de reciclaje de baterías y el nivel mínimo de reciclaje de materiales renovables de los recicladores. Esto es para garantizar que durante el proceso de reciclaje de baterías se reduzca al mínimo la contaminación ambiental y el desperdicio de recursos.
5、Validación de terceros:Para garantizar que todos los requisitos de reciclaje se cumplan rigurosamente, la normativa también exige que el proceso de reciclaje se verifique a través de un organismo independiente. Esta medida aumenta la ejecutabilidad y la trazabilidad de los requisitos de reciclaje.
6、Responsabilidad de reciclaje transfronterizo:Para los productos de baterías transfronterizos, como las baterías exportadas de China a la Unión Europea, las empresas también deben cumplir con los requisitos de reciclaje de la Unión Europea e incluso es posible que deban participar en el sistema de reciclaje de la Unión Europea.

1、Etiquetas claras y legibles:De acuerdo con la nueva ley de baterías de la Unión Europea, todas las baterías que se comercializan en el mercado de la Unión Europea deben llevar una etiqueta clara, legible y indeleble. Estas etiquetas deben contener la información básica de la batería, como el modelo, los componentes de la batería, el lugar de origen, etc.
2、Información del código de dos dimensiones:Además de las etiquetas de texto tradicionales, la nueva ley también exige que las baterías deben incluir un código QR para proporcionar más información. El código QR debe permitir acceder rápidamente a una página web que contenga más detalles del producto de la batería.
3、Nivel de rendimiento de huella de carbono:La etiqueta de la batería también debe incluir la clasificación de rendimiento de huella de carbono, lo cual es un requisito completamente nuevo. Esta clasificación se evalúa de acuerdo con las emisiones de carbono generadas durante el proceso de producción y uso de la batería.
4、Información de reciclaje y disposición:La etiqueta de la batería debe contener información sobre cómo reciclar y deshacerse correctamente de las baterías. Esto es para asegurar que los consumidores sepan cómo manejar adecuadamente las baterías usadas y, de este modo, reducir el impacto ambiental.
5、Advertencia y explicación de seguridad: La etiqueta también debe contener advertencias y explicaciones sobre la seguridad del uso de la batería, incluyendo pero no limitado a las condiciones de almacenamiento, las restricciones de uso y en qué condiciones no se debe usar la batería, etc.
6、Marcado de cumplimiento normativo:Todas las baterías también deben marcar claramente si cumplen con las normativas y estándares relacionados de la Unión Europea, lo cual generalmente se logra a través de la marca CE.
7、Información de la cadena de suministro:Para las baterías que involucran materiales primos especiales (como el cobalto, el litio, etc.), la etiqueta también debe proporcionar información relacionada con la cadena de suministro para demostrar que estos materiales se obtuvieron de manera sostenible y conforme a las normativas.
8、Pasaporte de la batería:La nueva normativa también propone el concepto de "pasaporte de batería", que es un documento electrónico que contiene toda la información relacionada con la batería. El pasaporte de batería debe ser trazable y contener toda la información generada por el uso de la batería.

Para las empresas chinas que exportan productos que contienen baterías, como baterías y vehículos eléctricos, a la Unión Europea, además de comprender y cumplir cabalmente estas nuevas regulaciones, también es necesario realizar trabajos de preparación sustantivos, incluyendo una investigación y gestión detalladas de la cadena de suministro, y diagnosticar y corregir oportunamente los problemas existentes.